Actualizado o 13 de outubro de 2021 ás 15:52 ET. Fonte: NPR.ORG
O presidente Biden abordou o mércores os problemas actuais da cadea de subministración, xa que os principais venda polo miúdo advirten de escaseza e subidas de prezos durante a próxima tempada de vacacións.
A Casa Branca di que hai plans para aumentar a capacidade nos principais portos de California e con grandes transportistas de mercadorías, incluíndo Walmart, FedEx e UPS.
Biden anunciou que o porto dos Ánxeles acordou practicamente duplicar o seu horario e pasar a operar as 24 horas do día, os 7 días da semana. Ao facelo, únese ao porto de Long Beach, que puxo en marcha quendas similares de noite e fin de semana hai unhas semanas.
A Casa Branca di que os membros do Sindicato Internacional de Estibadores e Almacéns dixeron que están dispostos a traballar quendas adicionais.
«Este é o primeiro paso clave», dixo Biden, «para trasladar toda a nosa cadea de subministración loxística e de transporte de mercadorías a nivel nacional a un sistema 24 horas ao día, 7 días á semana».
Xuntos, os dous portos de California xestionan arredor do 40 % do tráfico de contedores que entra nos Estados Unidos.
Biden tamén eloxiou os acordos que a Casa Branca negociou con entidades do sector privado para que as mercadorías volvan fluír.
«O anuncio de hoxe ten o potencial de cambiar as regras do xogo», dixo Biden. Ao sinalar que «as mercadorías non se moverán por si soas», engadiu que os principais venda polo miúdo e os transportistas de mercadorías tamén deben «dar un paso adiante».
Biden anunciou que tres das maiores empresas de transporte de mercadorías (Walmart, FedEx e UPS) están a tomar medidas para avanzar cara a operacións 24 horas ao día, 7 días á semana.
Facer que todos os elos da cadea traballen xuntos
O seu compromiso de lanzar operacións 24 horas ao día, 7 días á semana, é "un gran avance", dixo o secretario de Transporte, Pete Buttigieg, a Asma Khalid, da NPR. "Podes pensalo basicamente como abrir as portas. Despois, temos que asegurarnos de que todos os demais actores pasen por esas portas, sacando os contedores do barco para que haxa espazo para o seguinte barco, levando eses contedores a onde deben estar. Iso implica trens, iso implica camións, moitos pasos entre o barco e as estanterías".
Buttigieg dixo que unha reunión da Casa Branca o mércores con venda polo miúdo, transportistas e líderes portuarios tiña como obxectivo "meter a todos eses actores na mesma conversa, porque aínda que todos forman parte da mesma cadea de subministración, non sempre falan entre eles. De iso trata esta convocatoria e por iso é tan importante".
En canto á preocupación de que haxa escaseza de xoguetes e outros artigos nas tendas durante a tempada de Nadal, Buttigieg instou aos consumidores a mercar cedo, engadindo que os venda polo miúdo como Walmart están comprometidos a "levar o inventario onde debe estar, mesmo ante as cousas que suceden".
É o último paso nas cadeas de subministración
Os problemas da cadea de subministración son un dos varios desafíos económicos aos que se enfronta a administración Biden. O crecemento do emprego tamén se desacelerou drasticamente nos últimos dous meses. E os analistas estiveron a reducir as súas expectativas de crecemento económico este ano.
A secretaria de prensa da Casa Branca, Jen Psaki, dixo que para resolver os problemas da cadea de subministración é necesaria a cooperación entre o sector privado, incluídos o ferrocarril e o transporte por estrada, os portos e os sindicatos.
"Os obstáculos na cadea de subministración abarcan unha industria a outra, pero certamente sabemos que abordar... eses obstáculos nos portos podería axudar a abordar o que vemos en moitas industrias de todo o país e, francamente, están a levar ás persoas que se preparan para as festas, o Nadal, o que sexa que celebren (aniversarios) a pedir mercadorías e levalas ás casas da xente", dixo o martes.
Non é a primeira vez que a administración intenta abordar os problemas da cadea de subministración.
Pouco despois de asumir o cargo, Biden asinou unha orde executiva que iniciaba unha ampla revisión de produtos que escaseaban, incluídos semicondutores e ingredientes farmacéuticos.
Biden creou un grupo de traballo durante o verán para abordar a escaseza máis urxente e logo contratou a un antigo funcionario de transporte da administración Obama, John Porcari, para que servise como o novo "enviado portuario" para axudar a que as mercadorías fluísen. Porcari axudou a negociar os acordos cos portos e o sindicato.
O papel das axudas á recuperación
Nunha chamada con xornalistas o martes pola noite, un alto funcionario da administración rexeitou as preocupacións de que os pagos directos da lei de axudas de marzo de Biden exacerbaron os problemas, alimentando a demanda de bens e posiblemente desalentando a man de obra necesaria.
O goberno afirma que as interrupcións na cadea de subministración son de natureza global, un desafío que se viu agravado pola propagación da variante delta do coronavirus. Biden reiterouno nas súas declaracións do mércores, afirmando que a pandemia provocou o peche de fábricas e interrupcións nos portos de todo o mundo.
Dous dos portos máis grandes do mundo en China sufriron peches parciais destinados a frear os brotes de COVID-19, segundo sinala a Casa Branca. E en setembro, centos de fábricas pecharon baixo restricións de confinamento en Vietnam.
A administración está de acordo en que parte do problema actual ten que ver co aumento da demanda, pero ven iso como un indicador positivo de como Estados Unidos se recuperou máis rápido da pandemia que outras nacións desenvolvidas.
En canto aos efectos na oferta de man de obra, o funcionario dixo que iso é máis complicado.
Os pagos directos e as prestacións adicionais por desemprego do paquete de recuperación foron unha "táboa de salvación vital" para moitas familias con dificultades, dixo o funcionario da administración.
"E na medida en que iso permite que a xente sexa máis reflexiva sobre cando, como e por que oferta decide reconectarse coa forza laboral, iso é en última instancia moi alentador", engadiu o funcionario.
Data de publicación: 13 de outubro de 2021