Recentemente, os Estados Unidos anunciaron sancións contra unenvíoempresa chamada SakhalinEnvío, tamén coñecida como Sasco, que posúe 11 buques portacontedores. O motivo desta medida é que Estados Unidos acusa a Sakhalin Shipping de fornecer equipos e materiais a Rusia para apoiar os seus futuros proxectos enerxéticos e incluíu a empresa na lista de sancións. Desde a perspectiva de OBD International Logistics Company, este acontecemento tivo algúns impactos na loxística internacional.
En primeiro lugar, as sancións contra Sakhalin Shipping afectarán á industria navieira, especialmente á industria do transporte de portacontenedores. Como resultado das sancións, Sakhalin Shipping non poderá facer negocios con empresas estadounidenses, o que provocará unha diminución dos seus ingresos. Isto tamén afectará ao funcionamento dos seus buques portacontenedores. Ademais, as sancións tamén poden afectar a outras empresas navieiras que fan negocios con Sakhalin Shipping, xa que poden ser reticentes a continuar co seu negocio por medo a ser sancionadas polo goberno dos Estados Unidos.
En segundo lugar, o impacto do tifón Khanun na provincia de Zhejiang provocou a suspensión de 60 rutas de pasaxeiros marítimos na provincia de Zhejiang, o que afectou o transporte de mercadorías por mar. Isto terá un impacto negativo na industria loxística da provincia de Zhejiang, así como no negocio da empresa de loxística internacional OBD na rexión. Para facer fronte a esta situación, a empresa de loxística internacional OBD terá que axustar o seu plan de transporte e atopar rutas de transporte alternativas para garantir que as mercadorías poidan ser entregadas aos clientes de maneira oportuna.
En terceiro lugar, a nova ruta marítima entre o porto de Tianjin e América do Sur ofrecerá novas oportunidades para o negocio da empresa de loxística internacional OBD. A nova ruta pasará por portos importantes en varios países de América do Sur, incluíndo México, Panamá, Colombia e Ecuador, o que proporcionará opcións de transporte máis cómodas para o comercio entre Tianjin e América Central e do Sur. Isto creará novas posibilidades para o negocio de importación e exportación da empresa de loxística internacional OBD.
Non obstante, o fenómeno da seca en todo o mundo está a afectar á Canle de Panamá. A Autoridade da Canle de Panamá tivo que introducir novas restricións de navegación. A partir do 30 de xullo deste ano, o número de barcos que pasan pola canle cada día axustarase a 32. Isto afectará á industria loxística en América Central e do Sur, así como a outras rexións que dependen da Canle de Panamá para o transporte.
Ademais, Maersk anunciou un importante axuste nas súas operacións. A partir do 3 de agosto de 2023, revisarase a Taxa da Canle de Panamá (PCC) para as mercadorías que pasan pola Canle de Panamá. As novas normas de taxación aplicaranse ás mercadorías secas e refrixeradas. Segundo as normas revisadas da PCC, aplicaranse taxas de 175 dólares por contedor de 20 pés e 305 dólares por contedor de 40 pés ás mercadorías, incluídos os contedores altos e os contedores de 45 pés.
En resposta a estes cambios e desafíos, OBD International Logistics Company terá que axustar a súa estratexia empresarial e atopar novas oportunidades de crecemento. Isto pode implicar explorar novas rutas e mercados de transporte, así como investir en novas tecnoloxías e sistemas para mellorar a eficiencia e reducir os custos. En xeral, a industria da loxística enfróntase a moitos desafíos e incertezas, pero cunha planificación coidadosa e un pensamento estratéxico, OBD International Logistics Company pode seguir prosperando e tendo éxito neste mercado dinámico e en constante cambio.
Data de publicación: 31 de xullo de 2023