Existe unha alta probabilidade de que os traballadores portuarios da costa leste dos Estados Unidos se declaren en folga o 1 de outubro, o que levará a algunhas compañías navieiras a aumentar significativamente as tarifas de frete nas rutas da costa oeste e leste dos Estados Unidos. Estas empresas xa presentaron plans á Comisión Marítima Federal (FMC) para aumentar as tarifas en 4.000 dólares, o que representaría un aumento de máis do 50 %.
Un alto executivo dunha importante empresa de transporte de mercadorías revelou detalles críticos sobre a posible folga dos traballadores portuarios da costa leste dos Estados Unidos. Segundo este executivo, o 22 de agosto, unha empresa navieira con sede en Asia solicitou á FMC un aumento da tarifa de frete en 4.000 dólares por contedor de 40 pés (FEU) nas rutas da costa oeste e leste dos Estados Unidos, a partir do 1 de outubro.
Segundo as tarifas actuais, esta suba significaría un aumento do 67 % para a ruta da costa oeste dos Estados Unidos e un aumento do 50 % para a ruta da costa leste. Espérase que outras compañías navieiras sigan o exemplo e soliciten subas de tarifas similares.
Ao analizar as posibles razóns da folga, o executivo sinalou que a Asociación Internacional de Estibadores (ILA) propuxo novas condicións contractuais que inclúen un aumento salarial de 5 dólares por hora cada ano. Isto levaría a un aumento acumulado do 76 % nos salarios máximos para os traballadores portuarios durante seis anos, o que é inaceptable para as empresas navieiras. Ademais, as folgas tenden a elevar as tarifas de frete, polo que é pouco probable que os empresarios cheguen a un acordo facilmente e non se pode descartar unha folga.
En canto á postura do goberno dos Estados Unidos, o executivo predixo que o goberno de Biden podería inclinarse por apoiar a postura do sindicato para apaciguar os grupos laborais, o que aumentaría a probabilidade de que se producise unha folga.
Un ataque na costa leste dos Estados Unidos é unha posibilidade real. Aínda que teoricamente, as mercadorías procedentes de Asia con destino á costa leste poderían ser desviadas pola costa oeste e logo transportadas en tren, esta solución non é viable para as mercadorías procedentes de Europa, o Mediterráneo ou o sur de Asia. A capacidade ferroviaria non pode xestionar unha transferencia a tan grande escala, o que provoca graves interrupcións do mercado, algo que as compañías navieiras non queren ver.
Desde a pandemia de 2020, as empresas de transporte de contedores obtiveron beneficios substanciais grazas ao aumento das tarifas de frete, incluídos os beneficios adicionais derivados da crise do Mar Vermello a finais do ano pasado. Se se produce unha folga o 1 de outubro na costa leste, as empresas navieiras poderían volver beneficiarse da crise, aínda que se espera que este período de aumento dos beneficios sexa de curta duración. Non obstante, tendo en conta que as tarifas de frete poderían baixar rapidamente despois da folga, é probable que as empresas navieiras aproveiten a oportunidade para subir as tarifas o máximo posible mentres tanto.
Contacta connosco
Como provedor profesional de servizos de loxística internacional, OBD International Logistics comprométese a ofrecer servizos de loxística de alta calidade aos nosos clientes. Con abundantes recursos de envío e un equipo de loxística profesional, podemos adaptar as solucións de transporte para satisfacer as necesidades dos clientes, garantindo a chegada segura e puntual das mercadorías aos seus destinos. Escolla OBD International Logistics como o seu socio loxístico e ofrézalle un apoio sólido para o seu comercio internacional.
Data de publicación: 28 de agosto de 2024