Actualizado o 13 de outubro de 2021 13:52 ET Fonte NPR.ORG
O presidente Biden abordou este mércores os problemas da cadea de subministración en curso, xa que os principais venda polo miúdo advirten sobre escaseza e aumentos de prezos durante as próximas vacacións.
A Casa Branca di que hai plans para aumentar a capacidade nos principais portos de California e con grandes transportistas de mercadorías, incluíndo Walmart, FedEx e UPS.
Biden anunciou que o porto de Los Ángeles acordou esencialmente duplicar as súas horas e ir a operacións 24 horas ao día, 7 días ao día.Ao facelo, únese ao porto de Long Beach, que puxo en marcha quendas nocturnas e de fin de semana similares hai unhas semanas.
Os membros da International Longshore and Warehouse Union dixeron que están dispostos a traballar en quendas adicionais, di a Casa Branca.
"Este é o primeiro paso clave", dixo Biden, "para trasladar toda a nosa cadea de subministración loxística e de transporte de mercadorías en todo o país a un sistema 24/7".
Xuntos, os dous portos de California manexan preto do 40% do tráfico de contedores que entra nos Estados Unidos.
Biden tamén promocionou os acordos que a Casa Branca negociou con entidades do sector privado para que os bens volvan fluír.
"O anuncio de hoxe ten o potencial de ser un cambio de xogo", dixo Biden.Observando que "as mercadorías non se moverán por si soas", engadiu que os principais comerciantes polo miúdo e transportistas de mercadorías tamén deben "intensificar".
Biden anunciou que tres dos maiores transportistas de mercadorías - Walmart, FedEx e UPS - están tomando medidas para avanzar cara ás operacións 24 horas ao día, 7 días ao día.
Conseguindo que todos os elos da cadea traballen xuntos
O seu compromiso de lanzar operacións 24/7 é "un gran negocio", dixo o secretario de Transporte, Pete Buttigieg, a Asma Khalid de NPR."Podes pensar que basicamente é abrir as portas. A continuación, temos que asegurarnos de que todos os demais xogadores atravesen esas portas, sacando os contedores do barco para que haxa espazo para o seguinte barco". sacar eses contedores ata onde teñen que estar. Iso implica trens, iso implica camións, tantos pasos entre o barco e os estantes".
Buttigieg dixo que unha reunión da Casa Branca o mércores con venda polo miúdo, cargadores e líderes portuarios tiña como obxectivo "conseguir a todos eses xogadores na mesma conversa, porque aínda que todos forman parte da mesma cadea de subministración, non sempre falan entre eles. . Diso trata esta convocatoria e por que é tan importante".
En canto á preocupación de que haxa escaseza de xoguetes e outros produtos nas tendas para a tempada de Nadal, Buttigieg instou aos consumidores a comprar cedo, e engadiu que comerciantes polo miúdo como Walmart comprométense a "levar o inventario onde ten que estar, mesmo no cara ás cousas que pasan".
É o último paso nas cadeas de subministración
Os problemas da cadea de subministración son un dos varios desafíos económicos aos que se enfronta a administración Biden.O crecemento do emprego tamén diminuíu bruscamente nos últimos dous meses.E os meteorólogos estiveron rebaixando as súas expectativas de crecemento económico este ano.
A secretaria de prensa da Casa Branca, Jen Psaki, dixo que para resolver os problemas da cadea de subministración é necesario a cooperación entre o sector privado, incluído o ferrocarril e o transporte por camión, os portos e os sindicatos.
"Os pescozos de botella da cadea de subministración van de industria a industria, pero certamente sabemos abordar... eses pescozos de botella nos portos poderían axudar a abordar o que vemos en moitas industrias de todo o país e, francamente, están a liderar a xente que se está a preparar para as vacacións, para o Nadal. todo o que poidan celebrar - aniversarios - para pedir produtos e levalos ás casas da xente", dixo o martes.
Non é a primeira vez que a administración tenta abordar os problemas da cadea de subministración.
Pouco despois de asumir o cargo, Biden asinou unha orde executiva que iniciaba unha ampla revisión dos produtos que escasean, incluíndo semicondutores e ingredientes farmacéuticos.
Biden creou un grupo de traballo durante o verán para abordar as escasezas máis urxentes e logo fixo uso dun antigo funcionario de transporte da administración Obama, John Porcari, para que servise como o novo "enviado portuario" para axudar a que as mercadorías fluísen.Porcari axudou a negociar os acordos cos portos e o sindicato.
O papel da axuda á recuperación
Nunha chamada aos xornalistas o martes pola noite, un alto funcionario da administración rexeitou a preocupación de que os pagos directos da lei de socorro de marzo de Biden agravaron os problemas, alimentando a demanda de bens e posiblemente desalentando a man de obra necesaria.
A administración di que as interrupcións da cadea de subministración son de natureza global, un desafío que se agravou pola propagación da variante delta do coronavirus.Biden reiterou que nas súas declaracións do mércores, dicindo que a pandemia provocou o peche das fábricas e interrompeu os portos de todo o mundo.
Dous dos portos máis grandes do mundo en China experimentaron peches parciais destinados a frear os brotes de COVID-19, sinala a Casa Branca.E en setembro, centos de fábricas pecharon por restricións de bloqueo en Vietnam.
A administración está de acordo en que parte do problema actual ten que ver co aumento da demanda, pero o ven como un indicador positivo de como Estados Unidos se recuperou máis rápido da pandemia que outras nacións desenvolvidas.
En canto aos efectos sobre a oferta laboral, o funcionario dixo que é máis complicado.
Os pagos directos do paquete de recuperación e as prestacións adicionais por desemprego foron un "salvavidas vital" para moitas familias en dificultades, dixo o funcionario da administración.
"E na medida en que iso está a permitir que a xente sexa máis reflexiva sobre cando e como e para que oferta elixen para reconectarse coa forza de traballo, en definitiva, é moi alentador", engadiu o funcionario.
Hora de publicación: 13-Oct-2021