Hai unha gran probabilidade de que os traballadores portuarios da costa leste dos EUA fagan folga o 1 de outubro, o que provocou que algunhas compañías navieras aumenten significativamente as tarifas de frete nas rutas da costa oeste e leste dos EUA. Estas empresas xa presentaron plans á Comisión Marítima Federal (FMC) para aumentar as taxas en 4.000 dólares, o que representaría unha suba superior ao 50%.
Un alto executivo dunha importante empresa de transporte de mercadorías revelou detalles críticos sobre a posible folga dos traballadores portuarios da costa leste dos EUA. Segundo este executivo, o pasado 22 de agosto, unha compañía naviera con sede en Asia presentou a FMC para aumentar a tarifa de frete en 4.000 dólares por contedor de 40 pés (FEU) nas rutas da costa oeste e leste dos EUA, a partir do 1 de outubro.
Con base nas tarifas actuais, esta subida suporía un aumento do 67% para a ruta da costa oeste dos EUA e un 50% para a ruta da costa este. Espérase que outras compañías navieiras sigan o exemplo e soliciten subidas de tarifas similares.
Analizando os posibles motivos da folga, o executivo sinalou que a International Longshoremen's Association (ILA) propuxo novas condicións contractuais que inclúen un aumento salarial de 5 dólares por hora cada ano. Isto levaría a un aumento acumulado do 76% dos salarios máximos para os traballadores portuarios durante seis anos, o que é inaceptable para as navieiras. Ademais, as folgas tenden a aumentar as tarifas de transporte, polo que é improbable que os empresarios se comprometan facilmente e non se pode descartar unha folga.
Respecto da postura do goberno estadounidense, o executivo predixo que a administración de Biden podería inclinarse por apoiar a posición do sindicato para aplacar aos grupos laborais, aumentando a probabilidade de que se produza unha folga.
Unha folga na costa leste dos Estados Unidos é unha posibilidade real. Aínda que teoricamente, as mercadorías procedentes de Asia con destino á costa leste poderían desviarse pola costa oeste e despois transportarse en tren, esta solución non é viable para as mercadorías de Europa, o Mediterráneo ou o sur de Asia. A capacidade ferroviaria non pode xestionar unha transferencia tan grande, o que leva a graves interrupcións do mercado, algo que as navieiras non queren ver.
Desde a pandemia de 2020, as compañías de transporte de contedores obtiveron beneficios substanciais grazas ao aumento das tarifas de transporte, incluíndo beneficios adicionais da crise do Mar Vermello a finais do ano pasado. Se se produce unha folga o 1 de outubro na costa leste, as compañías navieiras poden volver beneficiarse da crise, aínda que se espera que este período de aumento dos beneficios sexa de curta duración. Non obstante, tendo en conta que as tarifas de transporte poden baixar rapidamente despois da folga, as compañías navieiras probablemente aproveitarán a oportunidade para aumentar as tarifas o máximo posible mentres tanto.
Contacta connosco
Como provedor profesional de servizos de loxística internacional, OBD International Logistics comprométese a ofrecer servizos de loxística de alta calidade aos nosos clientes. Con abundantes recursos de envío e un equipo de loxística profesional, podemos adaptar solucións de transporte para satisfacer as necesidades dos clientes, garantindo a chegada segura e oportuna das mercadorías aos seus destinos. Escolla OBD International Logistics como o seu socio loxístico e proporcione un soporte sólido para o seu comercio internacional.
Hora de publicación: 28-ago-2024